大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

大货　　政客们也需要niconico　　相当一部分人还留有“niconico=二次元=狂热御宅族”这样的刻板印象。

2007年，车车俏江南销售额已高达10亿元左右。可惜，头被张兰忽略了最重要的一点，要想成为餐饮界的百年老店，没有几道独特的名菜，也没有与时俱进的创新精神，光靠营销是长久不了的。

张兰的儿子汪小菲后来回忆：削飞幸存那时候住平房，冬天要生炉子，晚上就把三块煤垒起来，都烧得红红旺旺的，才敢上床睡觉。2012年4月，司机刹车俏江南又谋划在香港上市，司机刹车为了筹集资金甚至把价值3亿的兰会所卖掉，甚至张兰都不惜辞去政协委员一职，把国籍更改为加勒比岛国，但这样还是没能在香港上市。如此搏命，亲述让她花了不到2年时间就赚到了2万美元，这也成为了她日后发家的资本。

2、经历踩定位错误，经历踩没有及时转型刚开始时，俏江南的定位还是比较准的，虽然走的是高档餐饮，但还是以大众消费为核心，很快就成为了家喻户晓的知名企业。有人说，大货俏江南之所以会沦落到今天的地步，完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。

除此之外，车车张兰还喊过不少口号，一会要做餐饮业的LV，一会说要成为世界五百强……至于结果如何，大家也有目共睹。

孤身一人在加拿大打工靠扛猪肉2年赚2万美元张兰，头被1958年出生于天津一个普通家庭，头被从小就跟着父母在湖北农村插队，后来回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司当会计，然后结婚生子，过着单调却安逸的生活。早在2007年，削飞幸存也就是网站成立没多久，削飞幸存niconico就曾邀请铃木宗男、外山恒一、小泽一郎等当时一些极具争议的政客在网站上传个人视频，让他们与那些看起来对政治漠不关心的御宅族们进行交流。

热烈的反响大大超出了主办方的预期，司机刹车niwango公司社长杉本诚司在2012年12月接受朝日新闻采访时说道：司机刹车“到目前为止，公司内部大多数人认为如果一个长约1至2小时的节目有10万人收看就很了不起了。似乎现在是弹幕，亲述而非视频本身，才是他们进入这个平台的真正原因。

在2016年底的时候，经历踩niconico的日活跃用户是331万人，付费会员则是252万人。没有niconico的生放送，大货B站可能也就不会开通直播功能。